交通安全知識(shí)法律法規(guī)

一、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分：

(一)駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動(dòng)車的;

(二)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的;

(三)駕駛營(yíng)運(yùn)客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的;

(四)造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的;

(五)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的;

(六)使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證、駕駛證、校車標(biāo)牌或者使用其他機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證的;

(七)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的;

(八)駕駛營(yíng)運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的;

(九)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上，以及駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上的;

(十)連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的;

(十一)未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

二、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記6分：

(一)機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的;

(二)駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的;

(三)駕駛營(yíng)運(yùn)客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的;

(四)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的;

(五)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的;

(六)駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的;

(七)駕駛營(yíng)運(yùn)客車以外的機(jī)動(dòng)車在高速公路車道內(nèi)停車的;

(八)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速路上違法占用應(yīng)急車道行駛的;

(九)低能見度氣象條件下，駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上不按規(guī)定行駛的;

(十)駕駛機(jī)動(dòng)車運(yùn)載超限的不可解體的物品，未按指定的時(shí)間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標(biāo)志的;

(十一)駕駛機(jī)動(dòng)車載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，未按指定的時(shí)間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施的;

(十二)以隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的;

(十三)連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛以外的機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的;

(十四)駕駛機(jī)動(dòng)車不按照規(guī)定避讓校車的。

三、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記3分：

(一)駕駛營(yíng)運(yùn)客車(不包括公共汽車)、校車以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20%的;

(二)駕駛中型以上載客載貨汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的;

(三)駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量未達(dá)30%的;

(四)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時(shí)速的;

(五)駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C(jī)動(dòng)車駛?cè)敫咚俟返?

(六)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速路上不按規(guī)定車道行駛的;

(七)駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的;

(八)駕駛機(jī)動(dòng)車違反禁令標(biāo)志、禁止 標(biāo)線指示的;

(九)駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定超車、讓行的，或者逆向行駛的;

(十)駕駛機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定牽引掛車的;

(十一)在道路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的;

(十二)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的。

四、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記2分：

(一)駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的;

(二)駕駛機(jī)動(dòng)車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的;

(三)駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的;

(四)駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的;

(五)駕駛機(jī)動(dòng)車遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車或者占用對(duì)面車道、穿插等候車輛的;

(六)不按照規(guī)定為校車配備安全設(shè)備，或者不按照規(guī)定對(duì)校車進(jìn)行安全維護(hù)的;

(七)駕駛校車運(yùn)載學(xué)生，不按照規(guī)定放置校車標(biāo)牌、開啟校車標(biāo)志燈，或者不按照經(jīng)審核確定的線路行駛的;

(八)校車上下學(xué)生，不按照規(guī)定在校車停靠站點(diǎn)停靠的;

(九)校車未運(yùn)載學(xué)生上道路行駛，使用校車標(biāo)牌、校車標(biāo)志燈和停車指示標(biāo)志的;

(十)駕駛校車上道路行駛前，未對(duì)校車車況是否符合安全技術(shù)要求進(jìn)行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛的;

(十一)在校車載有學(xué)生時(shí)給車輛加油，或者在校車發(fā)動(dòng)機(jī)引擎熄滅前離開駕駛座位的。

五、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記1分：

(一)駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定使用燈光的;

(二)駕駛機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定會(huì)車的;

(三)駕駛機(jī)動(dòng)車載貨長(zhǎng)度、寬度、高度超過規(guī)定的;

(四)上道路行駛的機(jī)動(dòng)車未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，未隨車攜帶行駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證的。

最常見的駕駛惡習(xí)

如果說駕駛員的陋習(xí)已經(jīng)對(duì)交通安全構(gòu)成了威脅，那么駕駛員的惡習(xí)，就更是馬路殺手，制造了很多交通事故。

飆車、酒后駕車、超速行駛、強(qiáng)行超車、逆向行駛等之所以被稱為惡習(xí)，是因?yàn)檫@些行為在正常的行駛中是不應(yīng)該發(fā)生的，如果發(fā)生，就是惡劣行為，超出了善良為人的行為準(zhǔn)則。如果駕駛員出現(xiàn)這種駕駛行為，一定有其心理思維定式來(lái)支持他這樣做，實(shí)際上就是一種潛在的壞習(xí)慣。對(duì)于這些明顯的惡劣行徑，還要堅(jiān)持去做，就是惡習(xí)使然。

(一)飆車

飆車是現(xiàn)代汽車文化中一種最為明顯的無(wú)良文化。現(xiàn)在有關(guān)于飆車的網(wǎng)站、飆車俱樂部、飆車游戲，更有官方和民間的飆車比賽。我們用“飆車”為搜索詞，可以一次從網(wǎng)上搜到幾千萬(wàn)條與之相關(guān)的內(nèi)容。當(dāng)然，這其中有許多是與飆車肇事有關(guān)。

最為熱門的關(guān)于飆車的話題，就正是杭州的不良駕駛員飆車致無(wú)辜者死亡事件。飆車的惡果由此可見一斑。為了營(yíng)銷的目的，用飆車來(lái)證明車子的優(yōu)良駕駛性能，并刺激駕駛員的駕駛欲望， 培養(yǎng)出一批又一批有飆車習(xí)慣的駕駛員，不客氣地說，就是在培養(yǎng)馬路殺手。這并沒有任何意義。如果真要飆車，可以參加汽車方程式比賽，可以在專門的車道去進(jìn)行飆車。在大街上飆車，絕對(duì)是一種惡習(xí)，并且也嚴(yán)重違反交通規(guī)則，完全應(yīng)該加以堅(jiān)決制止。

(二)酒后駕車

很多酒后駕車的人都認(rèn)為自已并沒有喝醉，完全可以控制車輛，所以仍貿(mào)然駕車前行。殊不知，人在酒后的判斷力是不可靠的，包括對(duì)自己的判斷。即使并沒有喝醉， 但酒精還是會(huì)使人的神經(jīng)傳遞速度受到影響，反應(yīng)會(huì)比不喝酒時(shí)遲緩，但自已卻又覺察不到，不僅自己覺察不到，而且還往往出現(xiàn)高估自己能力的情況。這對(duì)于一個(gè)駕駛員，就意味著危險(xiǎn)。所以，絕對(duì)禁止酒后駕駛，是完全有道理的。

在我國(guó)的小車擁有量急增后，酒后駕車的現(xiàn)象也日趨嚴(yán)重。反映出少數(shù)駕駛員不健康的心態(tài)，這種心態(tài)導(dǎo)致惡性交通事故不斷出現(xiàn)，酒后駕車開始引起人們的警醒。尤其是在發(fā)生了幾起嚴(yán)重的醉酒駕車命案后，全國(guó)進(jìn)行了一次少有的打擊酒后駕駛違法活動(dòng)，極大的抑制了酒后駕駛現(xiàn)象有所增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

所有駕駛?cè)嗽诰坪蠖即嬖谂袛喑鲥e(cuò)的問題。飲酒后的駕駛?cè)藭?huì)同時(shí)出現(xiàn)兩種傾向， 一種是反應(yīng)能力下降，動(dòng)作比平時(shí)慢，且錯(cuò)誤動(dòng)作率上升;另一種是其自信力增加， 平時(shí)不會(huì)做的危險(xiǎn)動(dòng)作也會(huì)去做。這兩種傾向?qū)坪篑{駛員都是致命的。但是，問題的根源在沒有喝酒前就已經(jīng)存在。這是不良習(xí)慣使然，認(rèn)為少喝一點(diǎn)酒不會(huì)影響駕駛。在筆者看來(lái)，不管導(dǎo)致影響的酒量為多少，都不能規(guī)定一個(gè)下限，必須禁止沾酒者開車;否則會(huì)助長(zhǎng)駕駛員飲酒惡習(xí)。一個(gè)有德行修養(yǎng)的人，絕不會(huì)出現(xiàn)這樣的錯(cuò)誤。要開車就不能喝酒，喝了酒就不要去開車。這是絕對(duì)要遵守的信條。

(三)超速行駛

在我們所見到的交通規(guī)則宣傳標(biāo)語(yǔ)中，“十個(gè)事故九個(gè)快”是最為常見的。這句口號(hào)也說出了交通安全的一個(gè)最為普遍的真理，就是開快車危險(xiǎn)。所以，許多路段都有對(duì)車速的限制，標(biāo)明在該路段的車速不能超過的最高時(shí)速。在沒有標(biāo)明限速的道路， 也應(yīng)按照交通規(guī)則的規(guī)定以安全車速行駛。這已經(jīng)是所有駕駛員熟知的常識(shí)。

但是，不按限速要求駕車的人大有人在。可以說，大多數(shù)駕駛?cè)硕加谐傩旭偟慕?jīng)歷。超速駕駛也是一種惡習(xí)，是駕駛員最容易犯的一種錯(cuò)誤。交通部門不得不在許多路段設(shè)置雷達(dá)測(cè)速標(biāo)志，并且時(shí)不時(shí)地要對(duì)超速車進(jìn)行處罰。有一句俗話說“五十步笑百步”，超速與飆車只是五十步與百步之別。其危險(xiǎn)與飆車并無(wú)太大的差別。原因很簡(jiǎn)單，高速行駛的車要想停下來(lái)不容易，由于其強(qiáng)大的慣性力量，快速行駛的車在不同速度下有不同的慣性行程，車速越快，慣性行程越長(zhǎng)， 遇有緊急情況時(shí)，制動(dòng)后車子仍然會(huì)因慣性前沖，后果不堪設(shè)想。在高速公路上最容易出現(xiàn)超速行駛。現(xiàn)在車子的性能越來(lái)越好，隨便加一下油，時(shí)速就可以達(dá)到百公里以上，一些高檔車動(dòng)不動(dòng)就是160 千米/ 小時(shí)的速度， 讓駕駛?cè)饲椴蛔越匾j一下。我們知道，我國(guó)最高等級(jí)的高速公路限速是120 千米/ 小時(shí)，這是寫在《道路交通安全法》里的法定最高時(shí)速。據(jù)測(cè)試，如果一輛時(shí)速超過160 千米的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100% !記住，不是50%，也不是99%，是100% !

但是，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你以110 千米/ 小時(shí)的車速行駛時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你前面的車一溜煙兒不見了，側(cè)面有車飛奔而過。這說明別人都在以比你快得多的車速在行駛。有些車的時(shí)速甚至于超過200 千米。以這樣的速度駕車，簡(jiǎn)直就是在玩命。

至于在限速40 千米以內(nèi)的地段開到60 千米以上的時(shí)速，則是更為常見的事。除了有些路段限速確實(shí)太過保守以外，大多數(shù)限速都是有其道理的，一旦超速行駛， 出現(xiàn)情況，就會(huì)因超速而導(dǎo)致預(yù)料不到的后果。我們有時(shí)不免會(huì)有這樣的疑問，既然公共道路沒有允許將車開到120 千米/ 小時(shí)以上的地方，除了比賽用車外，我們的常用車為什么要將車速設(shè)計(jì)到160 千米/ 小時(shí)以上?這不是資源的一大浪費(fèi)嗎?這正是汽車文化中需要思考的問題之一。

(四)強(qiáng)行超車

在不寬的道路上或人車擁擠的地段，禁止超車也是常見的交通管制措施。但是， 不按規(guī)定超車也是許多駕駛員的陋習(xí)之一。至于強(qiáng)行超車，就是惡習(xí)了。

正常的超車要在許可的路段，向前車打出左轉(zhuǎn)向燈，并鳴笛或閃燈示意，對(duì)方出現(xiàn)向右避讓或鳴笛回應(yīng)，則可以超過前車。而強(qiáng)行超車者往往是不論任何路段，不向前車示意就強(qiáng)行超過前車，有時(shí)還危險(xiǎn)地在超車后減速，故意擋住后車去向，這完全是一種惡霸行為。這種強(qiáng)行超車是導(dǎo)致車禍的重要因素，多數(shù)強(qiáng)行超車者都有造成各種交通事故的記錄。可見強(qiáng)行超車是駕駛惡習(xí)中事故發(fā)生率較高的一種。

(五)逆向行駛

相信每一個(gè)有一定駕齡的駕駛?cè)硕加龅竭^逆向行駛搶道和強(qiáng)行超車的情況。不客氣地說，在這種壞榜樣的示范下，一些人也就如法炮制，在道路上上演危險(xiǎn)的車技。從自已正前方逆向而來(lái)的車引發(fā)的交通事故，多數(shù)是惡性事故。一定要非常小心。逆向行駛是非常危險(xiǎn)的駕駛惡習(xí)，但卻常有人敢于以身試法，不能不說是道德嚴(yán)重缺失的一種表現(xiàn)。

(六)隨意插隊(duì)

有一種駕駛惡習(xí)就是隨意插隊(duì)。這種駕駛?cè)瞬荒苋萑痰却麄兊却? 分鐘好像等了5 分鐘。更不要說“寧停三分，不搶一秒”了。因此，總是從排隊(duì)的車流中左打右打，往前插隊(duì)，能插一輛就是一輛，有時(shí)會(huì)上演前面所說的拐到對(duì)方車道逆行強(qiáng)行插入。這是造成堵車的一個(gè)很重要的原因。因此，堵車成為現(xiàn)代汽車社會(huì)中的一種常見現(xiàn)象，駕駛員自己也都談“堵”色變。但是，駕駛?cè)硕紱]有想到，堵車不是因?yàn)?/p>

道路窄了，而是我們自己的心胸變窄了!

(七)惡意慢行擋道

有一種駕駛員，經(jīng)常與其它駕駛員斗氣。你快，我比你還快;你超了我的車，我一定要再超過去。其中，有一種人會(huì)惡意超到別人前面，再減速擋住后車，故意慢速行駛，別人想超車時(shí)，他則左右打轉(zhuǎn)向盤，讓后車無(wú)法超過，他的車后會(huì)形成一排長(zhǎng)龍。這種惡習(xí)時(shí)不時(shí)會(huì)在道路上發(fā)生。足見有些駕駛員的社會(huì)公德心完全缺失，不顧自己行為造成的不良后果，而只顧自己一時(shí)性起，張揚(yáng)自己的“個(gè)性”。有時(shí)碰上一個(gè)比他更牛的駕駛員，就會(huì)找機(jī)會(huì)強(qiáng)超并故意橫撞過去，然后駕車揚(yáng)長(zhǎng)而去，在道路上上演汽車“斗駕”事件。

(八)肇事逃匿

隨著汽車的增多，交通事故也隨之有所增長(zhǎng)。這些年來(lái)，出現(xiàn)了交通事故肇事者逃匿的現(xiàn)象。特別是在致人重傷或死亡之后，乘夜色無(wú)人逃離現(xiàn)場(chǎng)的駕駛?cè)藭r(shí)而有之。還有更惡劣者，在撞倒人后，將被撞者拉到郊外丟棄后，再逃離，導(dǎo)致被撞者死亡，

這無(wú)異于殺人滅口，是極其惡劣的行為。肇事逃匿不僅是駕駛道德缺乏的惡劣行徑，同時(shí)也是嚴(yán)重違犯刑法的行為，理應(yīng)受到處罰和制裁，應(yīng)該引起所有駕駛員的警醒，引以為戒。

---

看過“交通安全知識(shí)法律法規(guī)“